高高飛翔：發動機啟停系統，毀車還是省油？你真的了解嗎？導語：隨著國內汽車市場的高

導語：

隨著國內汽車市場的高速發展，很多人都有了用車的實際經驗，同時大家也發現，發動機自動啟停系統，已經在很多車中都有使用和搭載，從開始對于這項技術的爭議就沒有停止過，對于很多消費者來說還是有很大的擔憂，覺得啟停技術不成熟、對發動機壽命影響大、并不省油等等，那今天我們就一起來探討一下這幾個大家比較關注的問題。

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背景：

這項技術其實早在上世紀七十年代中就被保守的日本人發明。當時豐田在皇冠轎車上對這一技術進行過實用性測試，只要車輛停穩后1.5秒，發動機就會自動斷油熄火，而這也成為日后自動啟停發展的理論及設計雛形。這臺皇冠在東京的城市交通中進行了長時間的測試，證明這一技術能帶來10%左右的節油效果。各大車企都有涉足這項技術，但在國內我們真正看到最先搭載發動機啟停技術的車輛，基本都是歐洲進口的高端車型。為什么會是這些車型最先使用的呢？在全球重視節能減排的大背景下，歐盟出臺了一系列嚴苛法規去限制汽車的能源消耗和廢氣排放，這樣發動機啟停技術的實際意義就提高了很高，車企也開始大規模運用， 2013年，歐盟地區上市的超過半數新車都配備了自動啟停技術。所以這些生產于歐洲的車型就必須具備這項技術。目前國內雖然還沒有法規要求，但啟停技術在各個品牌中也逐漸得到了普及。

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啟停技術的目的：高高飛翔：發動機啟停系統，毀車還是省油？你真的了解嗎？

我們看到這項技術最先誕生是為了達到省油的目的，但得到發展是因為嚴苛的環保法規，所以能形成法規的，主要還是排放的原因。因為車輛無論在什么情況下停車等待的過程中，發動機熄火之后，就不會繼續排放尾氣，對于環境保護當然能帶來更好的效果。所以減少尾氣排放是這項技術的第一目的。

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是否影響發動機壽命？

首先告訴大家，啟停技術可以延長發動機使用壽命。有很多人說，怎么可能？其實啟停系統對發動機的傷害可以說是微乎其微。之所以我們覺得對發動機有影響，更多的是覺得反復啟動對增大了發動機的磨損，如果車輛處于冷車狀態，機油和水溫都沒到理想工作狀態，這樣的反復啟動當然對發動機的損傷較大，而啟停系統一般都在等紅燈或堵車時起到作用，這時候已經屬于熱車工況，熱車工況時，潤滑系統工作已經充分，所以頻繁啟動對于發動機的磨損是微乎其微的，基本可以忽略不計。為什么能延長發動機壽命呢？因為發動機總是有工作壽命的，但通過啟停技術的使用，在等紅綠燈的時候發動機是不是不工作？相比沒有啟停技術的車輛，是不是這段時間的壽命可以保存下來了？所以啟停技術相當于間接延長了發動機壽命。

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到底省不省油？

剛才我們提到，啟停技術最早誕生的時候，豐田已經證明這一技術能帶來10%左右的節油效果。尤其是車輛使用的時間越長，而且平時堵車時間長的話，啟停技術的節油效果會更加的明顯。

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工作條件：

剛才大家已經知道啟停技術能夠帶來節能減排的作用，但很多時候我們又發現，啟停系統時靈時不靈，為什么會這樣呢？因為啟停技術的使用是有條件的，比如要求駕駛員系好安全帶、車門關好、車輛完全靜止、發動機水溫等等，這些條件大家發現，都是為了保護車內乘客安全的，不能為了節能減排而不顧安全，是不是覺得啟停技術還是非常貼心的，所以只要啟停沒有工作，肯定是沒有滿足它應有的條件，你就不用擔心了。

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如何正確使用？

我們都知道，啟停技術在車上有一個開關，可以選擇打開或關閉，但很多人說每次重新著車之后如果不想用都需要關一下，很麻煩。為什么重新著車后要強制打開，不能永久關閉這項功能，就是因為啟停技術的目的是為了更好地減少尾氣排放，所以每次都會強制開啟。但設置開關的目的，不是為了讓我們不想用就關，當然你不想用也可以關，這個開關的目的是在車輛涉水行車的時候關閉啟停技術用的，因為涉水行車萬一停車，發動機熄火后的二次啟動，可能造成發動機嚴重損損傷，同時保險公司又不賠付。但至于需不需要關，也就看您個人了，如果覺得啟停系統很煩，很違背您的駕駛習慣，或者啟動時的震動受不了，就把它關了吧。

結語：

通過以上內容的分享，給大家科普了一下發動機啟停技術，以及啟停技術帶來的優勢及工作條件，總體來講發動機啟停技術是最實用的節能減排技術之一。

各位小伙伴有什么問題，可以在評論區留言，關于啟停系統的一些看法和心得，也歡迎大家前來討論，高高飛翔在此抱拳了。

注：本文由高高飛翔原創，歡迎點擊關注，帶你一起長知識！