高老實聊車■摩托車上幾種常見的驅動形式第一種鏈條驅動

第一種鏈條驅動

鏈條驅動的摩托車是我們較為常見的驅動形式，由于其技術非常成熟，因此廣泛應用于各種類型的掛檔摩托車。

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前后齒輪帶一根鏈條的簡單結構、可靠性和成本低獲得了生產廠家和消費者的青睞。

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動力傳輸直接的特點，讓其在競技車領域獲得巨大的成果和認可。

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缺點就是長期使用后需要對鏈條的使用情況進行檢查和調整，否則會影響傳動效率以及由于鏈條拉長松動產生的異響。

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第二種皮帶傳動

皮帶傳動有多種情況，皮帶的三個主要特點是有一定的延展性、噪音較低、使用期間免維護。生活當中常見的踏板摩托車使用的CVT變速箱中的傳動介質就是皮帶。這種變速箱利用離心力原理改變前后壓盤的開合狀態以調整傳動比，連接前后壓盤的傳動介質就是一條皮帶。

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第二種情況的傳動結構與鏈條轉動類似，前后齒輪前的鏈條被一條皮帶取代，常見于量產性哈雷摩托車，對于哈雷這種大自重的車身配合大扭矩的發動機皮帶無疑是最好的選擇。

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第三種情況就是ATV和UTV車型上也在使用皮帶傳動，主要是看中了皮帶轉動免維護的特點，長時間使用也不需要對傳動系統的穩定性問題擔心。

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缺點就是橡膠制品容易老化，容易受損，在達到使用公里數或使用周期后必須要進行更換，否則就會出現斷裂的風險。

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第三種軸轉動

軸傳動的代表產品就是BMW的R（水平對置雙缸：拳擊手）系列發動機，軸傳動的主要特點就是永遠不會出現鏈條被拉長松動的情況，也不會出現皮帶斷裂的情況，適用于大扭矩的發動，同時軸傳動也需要定期的對其進行保養和維護。那么缺點也是顯而易見的就是系統自重過大，沒點功率還真帶不動，軸轉動車型多半都是肌肉天皇例HondaGoldWing、YamahaFJR1300、KawasakiGTR、BMWK1600、等車型。

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