如果單純只是家用，那買車沒必要選太貴的 ， 尤其是在預(yù)算有限的前提下 ， 選一臺各方面種中規(guī)中矩的車型顯然更合適 。因此，這期我們就介紹幾臺落地10萬內(nèi)的家轎，動(dòng)力強(qiáng)空間大，劃算又靠譜 。
第一臺是雪佛蘭的科魯澤 。作為入門合資家轎，科魯澤一向比較厚道，甚至可以說是性價(jià)比最高的合資車之一 。9.49萬的起步價(jià)并不高，目前終端優(yōu)惠較小 ， 基本在2萬左右 。推薦2023款1.5L雙離合悅享版，指導(dǎo)價(jià)10.09萬，實(shí)際參考價(jià)僅8萬出頭，落地不到10萬 。
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新款科魯澤的外觀變化還是比較明顯的 ， 主要是前臉，中網(wǎng)尺寸更大，上下分層的設(shè)計(jì)并且進(jìn)行熏黑處理 ， 上半部分和大燈組融為一體，不僅精致，看起來也更有整體感，顏值確實(shí)比老款提升了不少 。4656毫米的車長，比老款加長了42毫米 ， 2640毫米的軸距中規(guī)中矩，所以空間并不是科魯澤的強(qiáng)項(xiàng) 。實(shí)際體驗(yàn)下來，身高1米72的乘客坐到第2排，頭部空間四指左右，腿部兩拳左右，日常家用完全沒問題 。后排中間地臺有小幅度隆起，但由于縱向長度較長 ， 腳能放在上面，影響并不大 。
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當(dāng)然，23款科魯澤最大的變化還是內(nèi)飾，完全是煥然一新，用上了全新的雙聯(lián)屏，加上游艇式擋把以及頗具個(gè)性的圓形空調(diào)出風(fēng)口，整個(gè)內(nèi)飾檔次感提升了好幾個(gè)臺階，這一回，雪佛蘭終于開竅了 。而作為次低配車型，科魯澤的配置并不低，配備了后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、電動(dòng)天窗、無鑰匙啟動(dòng)、雙10.25英寸液晶屏、仿皮座椅、6個(gè)喇叭的揚(yáng)聲器、全LED大燈，一些實(shí)用性配置都給到位了 ， 稍微有些可惜的是沒有無鑰匙進(jìn)入 。
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至于動(dòng)力，搭載代號L2B的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力113匹 ， 峰值扭矩141牛米，變速箱由原來的6AT變成了6擋濕式雙離合，但后多連桿式獨(dú)立懸架，對于這個(gè)價(jià)位的車而言的確非常少見 。這套動(dòng)力零百加速時(shí)間只有12.9秒，基本是買菜車的專屬，沒什么駕駛樂趣，但油耗表現(xiàn)出色，車主實(shí)測百公里平均在6.8升左右，家用非常合適 。
接下來要聊的一臺車型是別克的威朗 。曾經(jīng)的威朗定位是A+級，和速騰、思域展開競爭，不過如今威朗自降身價(jià)，定位來到了10萬左右 。23款車型12.89萬的起步價(jià)看起來非常高 ， 但終端優(yōu)惠一度達(dá)到4萬5，推薦入門版的2023款Pro 樂逸版，指導(dǎo)價(jià)12.89萬，優(yōu)惠后實(shí)際參考價(jià)僅8萬多，落地同樣不到10萬 。
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威朗Pro的外觀同樣很有年輕范，車頭采用別克最新的飛翼式設(shè)計(jì)，尺寸不大，內(nèi)部經(jīng)過熏黑處理 ， 整體屬于穩(wěn)重居家的風(fēng)格 。4664毫米的車長，2米7的軸距 ， 在同級里還是比較有優(yōu)勢的，可惜的是車寬只有1786毫米，不到1米8總感覺欠缺些氣勢 。實(shí)際體驗(yàn)下來，身高1米72的乘客坐到第2排 ， 頭部空間四指左右，腿部超過兩拳 ， 非常寬敞 。
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其實(shí)，威朗Pro最大的看點(diǎn)是動(dòng)力總成 。搭載代號LJV的1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力184匹，峰值扭矩250牛米，匹配CVT無級變速箱 。這套動(dòng)力零百加速時(shí)間只有7.7秒 ， 和一些2.0T車型差不多，而且強(qiáng)勁的動(dòng)力下油耗表現(xiàn)也沒讓人失望 ， 車主實(shí)測百公里平均在7.8升左右，作為家用完全能接受 。稍微有些可惜的是，后懸架用的是扭力梁加瓦特連桿非獨(dú)立懸架 ， 如果能和科魯澤一樣用獨(dú)立懸掛，相信競爭力會(huì)提升不少 。
最后我們要聊的一臺車型是國產(chǎn)的逸動(dòng)PLUS 。雖然國產(chǎn)家轎沒有國產(chǎn)SUV表現(xiàn)那么搶眼，但還是有幾臺備受矚目的車型，就比如長安的逸動(dòng)PLUS，如今穩(wěn)坐國產(chǎn)家轎一哥的寶座 。7.29萬的起步價(jià)并不高，推薦2022款PLUS藍(lán)鯨1.4T GDI DCT尊貴版，指導(dǎo)價(jià)9.39萬，終端有幾千塊優(yōu)惠 ， 實(shí)際參考價(jià)在8.5萬左右，落地也在10萬內(nèi) 。
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和科魯澤、威朗Pro一樣，逸動(dòng)PLUS同樣是一臺主打運(yùn)動(dòng)的家轎，這個(gè)從外觀也可以看出 。超大尺寸的中網(wǎng)雖然看起來有些夸張 ， 但還是非常個(gè)性，符合年輕人的審美 。4730毫米的車長 ， 1820毫米的車寬以及2米7的軸距，在同級里很有優(yōu)勢 ， 完全是A+級別的定位 。因此空間是一大優(yōu)勢，實(shí)際體驗(yàn)下來 ， 同樣是1米72的乘客坐到第2排，頭部空間四指左右，腿部空間兩拳兩指，整體感受和威朗Pro差不多 。
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不過逸動(dòng)PLUS的配置非常豐富，像自動(dòng)空調(diào)、全車車窗一鍵升降、全LED大燈、皮質(zhì)方向盤、無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、感應(yīng)后備箱、電動(dòng)天窗、360度全景影像、后駐車?yán)走_(dá)等 ， 基本上一些實(shí)用的配置都配備了，后期不用加裝 。有些可惜的是，后懸同樣是扭力梁式非獨(dú)立懸架 ， 在舒適性這塊，比獨(dú)立懸掛稍微差點(diǎn)意思 。
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動(dòng)力方面 ， 搭載一臺1.4T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力160匹，峰值扭矩260牛米，匹配7擋濕式雙離合變速箱 。這套動(dòng)力介于科魯澤和威朗Pro之間，駕駛體驗(yàn)也是如此 ， 起步較快，中段加速給力 ， 后段欠缺些爆發(fā)力，不過在市區(qū)代步完全可以勝任 。油耗的話，百公里平均在7.6升左右 ， 不算高也不算低，主要是市區(qū)擁堵路段油耗偏高，基本要八九個(gè)，通暢道路高架或高速基本在6個(gè)出頭 。因此，如果不在乎品牌，那逸動(dòng)PLUS絕對是一臺性價(jià)比非常高的家用車 。
【10萬落地最好的車 落地十萬內(nèi)的轎車】點(diǎn)評：上面這三臺10萬落地的家轎性價(jià)比都非常高 ， 尤其是別克威朗，優(yōu)惠超過4萬，在空間、動(dòng)力、配置等方面都比較拿得出手，同級中性價(jià)比絕對是數(shù)一數(shù)二的 。而逸動(dòng)PLUS也不甘示弱，配置和空間甚至比威朗厚道，動(dòng)力也不弱 ， 油耗中規(guī)中矩，家用非常合適 。全新科魯澤換了內(nèi)飾后 ， 競爭力也提高了不少，雖然用雙離合替代了老款的6AT，但實(shí)際駕駛起來區(qū)別并不大，油耗也比較低 。
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