老侯解車@4S店噴的漆是原廠漆嗎？如果不是它和原廠漆有什么不一樣？
很多人的車一旦發生了剮蹭事故 ， 都喜歡去4s店做噴漆 。 理由就是4s店用的漆是原廠漆 ， 漆面質量好 ， 沒有色差 ， 能做出和原廠一樣的效果 。 這種說法是正確的嗎？4s店用的真的是原廠漆嗎？即使是原廠漆他們就能做出原廠的效果嗎？今天我們就來探討一下這個問題 。
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首先我們來看看汽車制造廠是如何給汽車噴漆的 。
汽車的漆面其實分好多層 ， 一般有磷化膜層、電泳層、中涂層、色漆層和清漆層 。 各涂層的作用如下：
磷化膜層：在金屬底材的表面形成一層致密的鈍化層 ， 使金屬底材避免受到外界的侵蝕；
電泳層：這一層直接附著在金屬車身上 ， 對車子非常的重要 ， 有防止金屬生銹的功能 。
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中涂層：涂在電泳層上 ， 加強車身的防腐保護 ， 在補漆的時候讓車面更加平滑 ， 也為色漆提供附著條件 。 色漆層：色漆層就是呈現我們所見到的車身顏色 ， 也具有進一步加強車身的防腐保護的作用 。
清漆層：清漆層是附著在色漆層外面的 ， 用來保護車身的顏色 ， 具有一定的硬度 ， 保護色漆層不受微小的刮擦 ， 同時防止褪色 。
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汽車的漆面雖然分這么多層 ， 但它是非常薄的 ， 一般總厚度不會超過100微米 ， 相當于一根頭發絲的直徑 。 一般日系車的漆面都有點薄 ， 也比較軟；而歐美系車的漆面厚度要優于日系車 ， 漆面硬度也較高 。
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那么這么薄的漆面是怎樣穿到汽車上的呢？在汽車制造廠里 ， 有一個涂裝車間 ， 這個車間就是給汽車噴漆的 。 在這里汽車白車身要經過前處理、電泳、中涂準備（PVC涂裝線）、中涂、噴涂面漆、漆面后處理等工藝流程 ， 并且要經過200°C左右的高溫烘烤 。
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汽車漆面經過這些工藝處理后 ， 不僅具有良好的機械性能、豐滿度好、光澤高 ， 而且附著力好、硬度高、抗劃傷能力強 ， 同時更具備極好的耐候性、耐刮耐磨性、光澤持續性 ， 和優良的耐汽油、耐酒精、耐酸、耐堿、耐鹽霧等性能 。
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在這里大家注意 ， 汽車車身噴涂的漆面是要經過200°C左右的高溫烘烤的 。 普通的漆是無法承受如此高的溫度的 ， 只有特殊配方的漆才行 ， 這就是汽車生產線上使用的高溫漆 。 這種漆只有經過高溫烘烤后才能交連固化 ， 形成強度、硬度、光潔度都很高的漆膜 。 這種漆是無法在汽車售后服務中使用的 ， 因為汽車組裝完成后有很多不耐高溫的塑料件 ， 高溫烘烤后就變形了 。 另外社會上沒有哪個修理廠具有200°C烘干爐的條件 ， 人們也不會因為修補一小塊漆面就把整臺車都拆了 。 可以這么說 ， 在汽車售后市場上 ， 根本就沒有原廠漆！
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那么4s店所謂的原廠漆又是怎么回事呢？原來 ， 在汽車涂裝的后處理工藝中 ， 還有一種修補漆 ， 這種漆是一種低溫漆 。 它的成分、顏色等與生產線上使用的高溫漆差別不大 ， 可以在較低的溫度下固化 ， 只是漆面強度等與高溫漆不能相比 。 這種漆比市場上銷售的其它漆也要好得多 ， 4s店所謂的原廠漆其實就是這種修補漆 。 但是這種修補漆價格是非常昂貴的 ， 一般4s店出于成本考慮是不會給你用的 。 （偷偷的告訴你 ， 其實4s店的漆也是到油漆店調出來的）
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那么即使是把原廠漆給4s店 ， 他們就能做出同原廠一樣的效果嗎？答案仍然是不能 ， 因為汽車的漆面質量不僅僅是由漆決定的 ， 還有噴涂的工藝和噴涂條件的限制 。 下面我們就來看看漆面修補和原廠噴涂究竟差在哪兒 。
1、噴涂環境
主機廠涂裝車間為密閉的正壓車間 ， 空氣通過層層過濾和油水分離 ， 極為純凈 。 而4S店一般只是一個單獨的做漆房間 ， 甚至還有很多是戶外作業 。 根本就無法保證噴涂環境的清潔和一致性 。
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2、施工工具
在主機廠都是使用機器人自動噴涂 ， 漆膜厚度均勻性、色漆的顏色均勻性和老化一致性等相比后期4s的維修噴涂要容易控制得多；4s店只是使用普通的噴槍手工作業 ， 噴涂的質量很大程度上取決于施工人員的技能 。
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3、烘烤方式
主機廠涂裝車間一般采用熱輻射對車身進行烘烤 ， 溫度高達200°C ， 烘烤的過程也是很復雜的 ， 有升溫段 ， 保溫段 ， 以及強冷 。 這樣烤出來的漆面質量極高 ， 強度和穩定性都非常好 。 4S店烘烤方式一般都會采用烤燈 。 對溫度的控制也僅僅靠經驗 ， 一般只有幾十度 。 這樣的溫度下漆面是不可能很好的固化交聯的 。 所以4s店做的漆面老化較快 ， 很容易出現色差 。
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4、漆面差異
在主機廠里 ， 汽車車身要經過完整的清潔、磷化、電泳、噴涂等工藝 ， 形成的漆膜至少有五層 。 而在4s店 ， 最多只能做三層 ， 即中涂層、色漆層和清漆層 。 磷化與電泳他們不但做不了 ， 相反還會在噴涂前的處理中被破壞 。 而兩個層面對于防止金屬底材腐蝕有非常重要的作用 。 所以 ， 很多經過鈑金噴漆的汽車容易生銹 ， 就是這個原因 。 另外 ， 經過鈑金修復后 ， 表面會凹凸不平 ， 要使用原子灰來填平表面 。 由于原子灰與金屬的膨脹系數不同 ， 時間長了會發生龜裂、凹陷等現象 ， 影響表面的美觀 。
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所以 ， 即使給你原廠漆 ， 給你最好的噴涂技師 ， 你也不可能做出原廠的效果 ， 這是由生產工藝和生產條件決定的 。 汽車原廠的漆面 ， 質量是最好的 ， 重新噴涂后 ， 漆面的強度、硬度、穩定性等都會下降 ， 這就是人們不愿意買重新做過漆的車重要原因 。 所以 ， 一些小剮小蹭簡單處理一下就可以了 ， 盡量不要大面積的補漆 ， 那樣對汽車的傷害更大 ， 汽車的保值率也會下降 。
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另外噴漆的汽車外觀多數都有變形 ， 一般都要經過鈑金來校正 ， 而鈑金會破壞金屬底材的性能 。 現在的汽車用鋼板 ， 大部分都采用雙面鍍鋅工藝 ， 再用表面熱處理工藝來增強金屬的強度和硬度 。 當汽車經過鈑金后 ， 表面的鍍鋅層就會破壞 ， 如果在鈑金過程中使用了加熱的工藝 ， 那么金屬材料就會產生退火 ， 金屬的強度和硬度就會大幅度下降 。 特別是汽車的主體結構部分使用了經過熱處理的高強度鋼材 ， 如A柱、B柱、前縱梁等 ， 如果經過加熱 ， 材料的強度會急劇下降 ， 車身的安全性能降低 ， 如果發生碰撞 ， 乘員艙容易變形 ， 會極大的威脅車內乘員的生命安全 。 這也是汽車發生事故后價格會大幅度下降的重要原因 。
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