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#渦輪滾滾#日系車皮薄餡大、不安全？我去日本看看他們的車是啥樣的

在國內汽車圈 ， 一直存在著“德系和日系之爭” ， 對于德系車和日系車的安全性眾說紛紜 ， 很難形成一個統一的結論 。 有人說“德系車開著穩重 ， 日系車開著發飄 ， 所以日系車皮薄餡大 ， 不安全” 。

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其實關于這個問題小編想從另一個角度來分析 ， 因為德國的高速公路是不限速的 ， 所以廠家對于車輛的調校更加激進 ， 也更需要保證車輛在高速行駛時的穩定性；而日本作為一個島國 ， 國土面積和自然資源有限 ， 所以日本的車輛調校更加偏向于經濟家用 ， 保證經濟家用的一大重要措施就是盡可能地使車輛輕量化 。

所以 ， 這個應該算是文化和科技之間的一種相輔相成的關系 ， 正好前不久小編去了一趟日本 ， 正好來感受一下日本的汽車文化到底是怎么樣的 。

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因為當時并沒有想到今天會寫這樣一篇文章 ， 所以并沒有刻意去拍攝相關素材 ， 不過好在作為一個汽車行業從業者 ， 對于大馬路上的汽車還是留心關注過的 。

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首先給我最大的感受就是日本馬路上跑的豪車真的很少 ， 就算偶爾見到一臺 ， 也基本上是BBA品牌中的高端車型 ， 像奔馳的E級、S級 ， 寶馬的5系、7系等等 ， 而像寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L這些在國內非常常見的車型 ， 在日本反而并不多 。

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另外一個 ， 日本人真的非常喜歡小車 ， 它們有個統稱 ， 叫作“K-Car” ， 最大的特點就是——小巧、方正 。 小巧 ， 是為了省油；方正 ， 是為了最大限度地利用車輛空間 。 當然 ， 它并不同于國內的老年代步車 ， “K-Car”的出現也是為了緩解交通擁堵、合理利用道路和車位資源的結果 。

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上圖中是日本一個普通家庭的停車位 ， 可以看到 ， 國內消費者喜歡的那些個頭兒巨大的車輛是根本放不下的 ， 而一輛K-Car則正好可以放在這樣一個小角落里 。

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同樣的 ， 上圖也是一個小巧的停車位 ， 這個車位 ， 恐怕連一臺五菱宏光都很難停進去吧？整個家庭并沒有給車輛預留太多的空間 ， 可以感覺到 ， 車輛對于他們來說 ， 真的僅僅是一個工具 。

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這是一臺油電混動版的豐田C-HR ， 目前在國內只有汽油版的 ， 這款車因為后排設計的問題 ， 在國內其實并不受待見 ， 而在日本 ， 卻經常可以看到它的身影 ， 畢竟 ， 車身小巧正好符合日本的路況 。

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而像收藏級別的大眾T1小貨車 ， 依然可以在路上暢行無阻 ， 在國內小編沒有見到過T1 ， 不過在二手車商那里見到過大眾T2 ， 1.4L+4AT的動力組合 ， 二手車商報價在80萬以上 。

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在日本 ， 尺寸巨大的車型真的不受待見 ， 而在國內 ， 消費者則更喜歡外觀氣派、空間寬敞的車型 。 沒有孰優孰劣 ， 這其實是汽車文化在起作用的結果 。

當然了 ， 目前國內的汽車文化氛圍還是不如很多發達國家 ， 畢竟我們的汽車工業起步太晚 ， 等未來哪一天國內能夠形成良好的汽車文化氛圍 ， 想必那也是汽車市場真正成熟的時候吧！#渦輪滾滾#日系車皮薄餡大、不安全？我去日本看看他們的車是啥樣的